КП, однако гуру говорит, что шиповаться шурупами - сакс и маст дай форева

пока что я нацелился на Nokian Hakka WXC-300. но накат, увы, по прямой видимо сильно пострадает, а так приятно лыжников уделывать как стоячих...

Однако до сих пор в городе много моих последователей. Хотя, конечно, по сравнению с прошлым годом выбор фирменной шиповки стал гораздо шире. Может, со временем и цены упадут...

Описание резины http://www.bikeangelsk.ru/index.php?section=03_4_1.
Тест зимних покрышек http://www.pinkbike.com/modules/news/?o ... ew&id=2340.
На эту же тему (http://agbike.spb.ru/forum/read.php?1,2527,page=4): "Добавлю немного о конструкции шипов по собственным наблюдениям, когда плоскогубцами вытаскивал шипы.
У Nokian шип держится в резине лучше, потому что при одинаковом диаметре тела шипа площадь шляпки (донышка) больше, чем у других производителей. Назад в дырку мне засунуть шип не удалось. У Швальбе - получилось.
У Инновы шип сделан как единое целое (упрощение технологии). Выдергивается из резины без проблем, вставляется - тоже. Следов плоскогубцев на металле не остается. Также заметна ржавчина там, где была сырость.
Что еще - при постоянной езде (около 500-600 км/месяц) Nokian хватает на три зимних сезона (ноябрь - март), затем наступает усталость резины - шип еще не изношен, а в резине уже сидит боком, истерлась, бедная... "

Резину Continental модель Spike Claw по 2500 руб. за пару и NOKIAN SPIKES Hakka WXC W-300 26" x 2.10 по 3500 руб. за пару (на 40 % дешевле) предлагает Андрей Ханнолайнен из Питера (galahan@yandex.ru), который был в Красноярске в январе этого года: http://www.forum.krasbike.ru/viewtopic. ... 9%ED%E5%ED.

А от чего зависит занос на льду помимо наличия шипов? В плане ширины и степени накаченности. Я думала, что влияет главным образом ширина, чем шире, тем устойчивее...
Но сегодня поменяла сзади Литл Альберта 2.1 на болотную тварь 2.35, и меня пару раз на льду ужасно занесло и вообще устойчивость на льду сильно пострадала. чего я никак не ожидала от широкой покрышки. но литл альберт был у меня несильно накачен, а Тварь - до предела. Наверное, дело в этом?

конечно давление большую роль играет
мягкость резины тоже

ну да, логично... площадь соприкосновения...
попробую немного спсустить. но что-то у меня подозрение, что мой мягонький кевларовый альберт для льда лучше...

/me говорил, что в иксах жесткие твари щас

И Tioga Factory XC F 1.95 стала уже на 5 мм по сравнению с прошлым годом Сдаётся мне, что в резине появилось куча левого товара по цене фирменного. Вспомнить хотя бы мою Schwalbe Black Jack, умершую после 2 тыс. км и на которой явно видны заводские дефекты - слишком тонкая боковая стенка и слишком дохлый корд

У нас иногда покрышки после 1000 умирают, 2000 нормальный пробег.

Ужас какой! Нормальная покрышка должна проехать не менее 4 тыс. км., и даже вдвое больше, пока грунтозацепы до корда не сотрутся.

Зашиповал сам, история один в один как и у КП, только уменя оба колеса сразу было, концы не откусывал а сточил наждаком(есть приспособа на дрель). Еще, новая рама (собрал новый байк) непредусматривает покрышки больше 2.35, поэтому необрезанными шипами поцарапал ее, в нутри. Шиповал Maxis minion DH, класс мне понравилось кататься.

Выкидывай раму, царапины - концентраторы напряжений, скоро она крякнет

Сэкономил на шипованной резине - угоришь на стоимости рамы. Так всегда, закон природы.

я РЕЗИНОЙ пропилил перья, ничего пока, ломается в другом месте

Maxxis WetScream рулит... сравнивал с SwampThing - небо и земля. Лучшая нешипованная резина для езды по насту, длинные грунтозайцепы цеплют как надо... Болотную тварь фтопку!