Кстати, ХЫХ же агитирует не 28, а 29-е колёса

Спасибо народ, значит надо 26 взять и слики на него поставить, думаю нормально будет.

Бери 28 быстрее будешь ездить

Ребят а вибрейки Avid Single Digit 5 на механике или гидравлические?

конечно механические

а почему на 28" колесах получается быстрее ехать то?

Блин, школьный курс - посчитай длину окружности и скорости 26-го и 28-го колеса при одинаковом количестве оборотов...

блин, а если колеса будут 40"-60" то еще бысрее поедем что-ли?
В том то и дело что просто колесо будет иметь меньшую радиальную скорость, но скорость движения какбы должна остаться та же. Трение такое же останется и твое сопротивление воздуха тоже. Стабильность повысится однозначно, а что еще то поменяется?

Увеличение диаметра колеса с 26" до 28" значит, что за каждый оборот колеса будешь проезжать на 16 сантиметров больше, но при одной и той же передаче необходимо на 7% сильнее давить на педаль. Еще получается с гор можно быстрее скатываться, потому как при одной и той же частоте педалирования:) будешь ехать быстрее. Очень хорошо для ровных поверхностей (асфальта и брусчатки) и не очень для гравийки и песка.

это как посчитано?

Тут тормаза или калеса? Ну да некоторым и 29 колеса пойдет. А мне так 24 чо ле на зад поставить? Хотя на фиг - 26 проще жить. Осталося купить новую резину на зиму для обоих великоф ...
А тормаза - ручшие тормоза - нормальные гидры дисковые ебстественно ... А так да лучше кедой тормазить как некоторые на БМХ как тута писали.

Увеличение усилия - из правила рычага 28/26=1.07 то есть на 7 процентов больше. А увеличение пути это разница длин окружностей колес разных диаметров: 28*25,4*pi-26*25,4*pi=разница в милиметрах будет:)

Кстати усилие вибрейков тоже на 7% больше будет:) У дисковых такое же останется

Была тема веселая на форуме с названием "занимательная физика"

Ну так это ты разницу длин окружностей считаешь. Думаю что при увеличении колес все-таки силы в ногах не прибавится, а выйгрыш получается немного из-за другого.
У шоссейников как я понимаю работают следующие вещи:
-узкая резина слик - дает низкое трение качения
-жесткая рама - не пожирает на деформацию энергию педалирования
-вилка - не пожирает энергию педалирования
-утонченность компонентов - низкое сопротивление воздуха
-большие колеса (пусть даже не дисковые разделочные) - работают по типу маховиков, раскрутясь однажды - долго сохраниют свою энергию
-посадка (специфицеская по отношению к ATB) - позволяющая выжать максимальное из человечекого тела и при этом обладать низким сопротивлением воздуху

благодаря этим вещам и позволяется например поставить и кассету сзади с меньшим количеством зубов, а спереди - побольше Тогда и понятно почему у Армстронга были звезды 56 к толи к 11, толи к 12.

Получется что на гибриде будет работать из моего списка (возможно далеко не законченного) лишь размер колеса в плюс, тем что оно чуть больше по размеру, а значит и чуть дольше сможет работать как маховик, верно я думаю? Ну и стабильность должна повыситься, по аналогии с увеличением диаметра колес на автомобилях.

На счет маховика сомнительно. Можно ведь на 26 дюймов поставить полторакилограмовые покрышки Тоже будет тяжелый маховик.

вроде про тормоза было? может переименовать тему в "Оптимизация конструкции"