для краткости я тему не развивал, но могу уточнить.
Я на веле езжу круглый год через пол-города (нашего миллионного) на работу, по самым разным дорогам (в смысле опасности упасть), за прошлый год пробег около 7000 км. Так что вел не пешком стоит. Не говоря уже про относительно интересные другие дела типа с горок-трамплинов (и зимой еесно) и прочее.
Вот в шлеме я ВСЕГДА езжу, часто даже в фф, особенно летом.
На льду ИМХО надо просто глупить меньше. Типа смотреть куда едешь - и вести себя по ситуации. И все.
Оно кстати и для жизни полезнее - надеяться не на шипы, а на себя.

Увеличить


Увеличить


Увеличить


Увеличить


Увеличить

А еще больше для жизни полезнее наверное , надеяться на себя и быть на шипах

John Doe, шурупить надо было грунтозацепы, по краям. В повороте уберешься понадеявшись на шипы.

зима - это не только лед. В основном это снег. А там шипы - дело спорное.
Если брать фирмовую шиповку - то она обычно не шире 2.1, это для города. Для не суперплотного укатанного снега это маловато. Есть мнение, что "лучше прорезает". Прорежет - и закопаешься еще глубже.
Если шиповать широкую 2.3-2.6 самому - шипы будут не 1 мм, а гораздо длиннее, и другой формы. Риск травматизма ШИПАМИ себя и других - достаточно вероятен, особенно в случае падения.

Это как же круто нужно поворачивать на льду, что бы крайние шипы (в моём случае) уже не цепляли?..
Вообще, если кто решится повторять, мой совет: для уверенной езды по накату, без выпендрежа, хватит и средних двух рядов, без задней шиповки!

не забывай одну типовую ситуацию, когда попадаешь в продольную волну (неровная скользкая колея от машин). Вот там боковые шипы реально помогут, как и при любых сколь-нибудь экстремальных скользких поворотах.
А центральные шипы - они в основном для торможения на ровном, где и падать-то обычно негде, если не что-то экстренное...

Народ, в основном, без шипов ездит, и я по свежему накату прокатился без шипов - хоть и не упал, но напряжёнка страшная, колесо переднее елозит из стороны в сторону даже в неглубокой колее, тормозить вообще вредно. А сейчас чувствую себя уверенно на дороге, так что разница всё равно разительная.

И ещё. Можно заметить что концы крайних шипов и внутренний край грунтозацепа лежат в одной вертикальной плоскости...

Я сделал почти так же на КЕНДА КОМОДА на 2.1, всё вообще супер. но я проклеивал изнутри обычной камерой разрезанной

сколько проехал?
камера рискует быстро порваться на головках шурупов

Я, с проклейкой аптечным резиновым жгутом, проездил сезон. В самый последний день(!), перед сменой резины на зимнюю спустило переднее колесо - жгут, вокруг головок шурупов, порвался (зажевало). Соответственно, туда стала поподать и камера.

Перед этим сезоном наклеил на старый жгут корсажную ленту, что была - посмотрим...
Ещё зашиповал заднее колесо, но всего в 2 ряда.