Совершенная правда, углепластик действительно плохо держит удар.
Наиболее часто летят нижняя труба и нижние перья.
Поэтому мы делаем рамы у которых весь низ сделан из титана, а верх из углепластика (см. www.titerra.com).
Такая рама даже при резком ударе выдержит его, так как титановая часть рамы сможет его защитить.
И еще если все таки углепластик лопнул, то его можно просто заменить
на другую трубу и дальше кататься!
Я сам разбил раму (на нее упал слиток из олова прямо на верх. трубу) во время путешествия в Мексике.
Второй трубы не было, так я вставил кусок дерева и ехал еще почти 5 дней до конца маршрута!

Титан лучше гасит вибрации. Коэффициент линейного растяжения у титана начинается от 18 и до 36 в зависимости от сплава! У хромоли максимум 16. Поэтому и пружины делают из титановых сплавов.

И еще титан в нашей стране уже не стоит как алюминий, к сожалению.
Более того цены на титановый прокат стали боьше, чем на аналогичную трубу из Китая. Так что халява закончилась или уже почти.

Лучшие образцы хромо-молибденовых рам уже не превышают 2-х кг. (Jamis Dragon).
Композитные рамы ломучие на боковой удар. Это я знаю по угольным лыжным палкам. Малейший удар сбоку и ...
Но они самые лёгкие. На cross-country это очень важно.
Алюминий - дубовый, но этот вопрос решаем карбоновыми вставками или попросту подвесками.
Титан, как мне кажется сочетает в себе самое лучшее что есть в карбоне (лёгкость) с гибкостью и прочностью хромо-молибдена.
Хорошо если только титановая рама стоит 400 как в России, а не 1500-2000 как в Штатах.... хотя всё относительно.

Есть еще один интересный момент, который мало кто понимает. Покупая алю или карбон раму для кросс-кантри на самом деле вынужден покупать и вилку с амортизатором. Вес такого супер легкого и довольно дорогого фреймсета как минимум 3-3.3 кг.
Самое интересное, что скажем для даже для экстримального велотуризма амортизатор не является необходимым.
Для кантрийной титановой рамы, строго говоря, роль амортизатора может выполнять передняя вилка из титана. В таком случае рельно
получить вес комплекта 2.2 кг.

А что касается цен то боюсь Вас несколько расстроить. За 400 зеленых хорошую титановую раму уже и в России не купишь. У нас было такое предложение, но только на период до апреля. Спасибо нашим монополистам из ВСМПО и прочим ... делают все, что в их силах чтобы цены росли.

всю жисть мечтал ХС на жесткой вилке гонять

Ура, сегодня получил велосипед. На вид нравится, ровненький, красивый, весь блестит. Седушку Физик поставили респект.
Вечером буду пробовать на ходу. Теперь только бы педальки бустрее дождаться.

А пробовать будешь без педалей?

По принципу самоката, наверное

У него топталок в наличии 3 пары, не волнуйтесь не пропадет!

Краш тест неубиваемых титановых рам.
...Краш-тестер по имени Михаил (страна должна знать своих героев) на скорости около 40 км/ч протаранил неподвижно стоящую "ниву". Краш-тестер отделался ушибом пяток, т.к. от удара просто перелетел через машину и приземлился на ноги. А вот велику досталось мама не горюй. Трубы рамы просто разорвало..
http://zokov.net/bike/titan/crash.html

Чёртёж рамы, возможно кто-нить захочет попробовать сам смоделировать раму:
http://zokov.net/bike/titan/hardtail/pic/vskor_frame_geometry.png
Картинка довольно крупная.

видимо михаилы и титан несовместимы... местный крашер михаил погнул титановый петух на саниной раме

Я откатал на жесткой титановой вилке более 2,5 тыс. км и пока менять ее на амортизирующую не собираюсь. Единственное, на чем моя вилка плохо срабатывает - это на ямах глубиной больше 20 см - я их либо перепрыгиваю, либо торможу и прокатываю. А все остальное вилка проглатывает. Ну, и техника выдергивания вилки здесь другая: дергать нужно сразу вверх, а на амортизирующей сначала вилку придавливаешь, а уже потом дергаешь. Пришлось переучиваться.

Неприятно конечно, но не смертельно, так как титановые петухи можно править. Хороший слесарь исправит петух за несколько минут.

Как и было сделано