Резонный вопрос, а зачем? С авидами на кантрийнике можно сзади и 140 обойтись, 160 позаглаза. Ничего там не вырвет, но смысла ставить нет никакого. Только если для понта, но тогда можно было и не спрашивать

красиво смотрится спереди 185 поэтому и задумался а собственно в чем разница между роторами? Чем больше ротор тем мощнее торможение?

ну то есть меньшее усилие нужно на торможение...так?

Больше амплитуда, за счет этого снижается давление и торможение становится более эффективным.
В данном случае нет смысла, т.к. повышение эффективности торможения для данного агрегата не требуется, а с установкой бОльшего ротора всего лишь увеличишь вес байка.

KLERK, амплитуда? рычаг имеете ввиду? в общем понятно, 160 вставлю

на 185 более длинный интервал торможения до полной блокировки то есть можно более эффективно тормозить заметил при смене спереди 160 на 185

Конечно.
А ведь изначально хотел написать и про рычаг и про передаточное усилие.

наоборот должно быть, чем больше рычаг, тем быстрее должно остановиться колесо

Насчет внешнего вида тоже очень спорно. Больший ротор плюс ко всему проще погнуть, сложнее настроить тормоза чтобы диск не терся(у авидов очень маленькие зазоры, изза большой разницы в объеме цилиндров, поэтому и мощные).

уговорили, уговорили, 160 поставлю

народ, а подскажите заглушки и lock-onы только вместе с грипсами можно приобрести или можно отдельно найти?

ищи грипсы убитые в хлам но с целыми замками а заглушки отдельно продают

Подскажите чем различаются эти две версии покрышек?
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=36216
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=51647

И сто думаете про эти две модельки?

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=24615" target="_blank
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=45458" target="_blank

для гибрида


кевларовой защитой и отражающей полоской у второй


там одна только модель с красной полосой, судя по всему - по протектору