Всем привет!
Ситуация такая - вел Avalanche 3.0 Disc, тормоза родные Tektro IO, механические, ротор 160мм. Перестал задний тормоз нормально работать, тормозит вяло, не схватывает. Надо прокалить, дело нехитрое:-) Только вот сначала прокалил, а потом погуглил на тему - как это правильно сделать. Я его просто на плиту положил, он подымил так хорошо, цвет поменял на золотистый:-))). Колодки так вапще ацццки поджарил:-). В форумах пишут - дым пошел, снять с плиты, подержать, опять положить, температура не больше 350 гр. Как я интересно могу температуру определить на советской плите? Короче правильно сделал только одно - дал деталям остыть естественным путем.
Собственно вопрос - ротор и колодки я убил? Можно ставить или лучше сразу все новое купить?, т.е. поделитесь опытом - как правильно?
Спасибо.

я лично ротор с колодками фэйри сначала помыл, а потом когда с горки спускался, зажал тормоз в 1\4 силы при которой колесо полностью блокируется, пока спускался с горки(с меда, а также на октябрьский мост, и прочее) так вот, от этого ротор нехило грееца....

На ману когда ездил, на пляже цепь побрызгал WD-40, ветром частично забрызгал ротор, и запачкал колодки.
Колодки снял, ротор до блеска вытер туалетной бумагой, колодки тоже вытер насухо, и положил их над углями проколяться. В итоге тормоз работает еще лучше, чем до поездки на ману

колодки сильно прокаливать не стоит, а то станут менее прочными и будут быстрее разрушаться, а лучше даже вместо прокаливания пройтись по ним мелкой наждачкой, сняв верхний забрызганный слой. Ну и фэйри перед этим делом промыть

Фигасе, круто Термисты бьются над тем, чтобы температура при закалке не выходила за границы более чем на 3 градуса по цельсию, с точностью до секунды выдерживают время закалки, охлаждения и прочие условия. При том, что они конкретно знают состав закаливаемого ими металла.

А тут люди фигачат на бытовой плите, не знают какая температура у плиты, какая должна быть температура и время прокалки, скорость и условия охлаждения. Но при этом у них чото там даже получается! Нонсенс, научите меня

PegaS
суть не в том, что бы закалить металл, а в том, что бы удалить грязь/жир.

эмпирический метод чудеса творит

)) Неее, ребят, лучше вы научите. И получилось ли это еще вопрос:) Опыт дело наживное - наживаю:-)
Я ротор завтра затестирую, просто боюсь как бы не развалился он где нить в пути. Тем более на этом веле барышня моя ездит, тут надо вдвойне острожнее.

тоже щас столкнулся с такой проблемой фери помыл прогрел нормально ))) потом нашел такой прикол когда польешь водкай и и погреешь тормоз естественным путем он хватает в 2 раза лучше ))) мож это мне так кажется (хотя наврядли) +1 средство для роторов )

божег, не рационально используешь живительный напиток=)
принял внутрь, и про тормоза уже можно просто забыть

а что, ротора должны быть мягие, как пластилин и для етого их на плитке отпускают?
ну, если еще и без каски ездишь - вперед

Че вы ерунду говорите. На плитке не разогреешь так чтобы металл отпустился.
Температура конфорки около 450 градусов.

да уш..ротор можешь выбросить, лучше ротор и колодки если уж засрались мыть растворителем или каким нить доместосом, всем чем угодно что содержит хлор или растворяет жир, можно фейри, но эфект хуже, если уж и прокаливать то только колодки, и не очень долго иначе будет, то что СТАРК написал.

В том то и дело, что при неконтролируемом нагреве ротора на печи - его можно спокойно отпустить Чтобы отпустить практически любую сталь, нужно нагреть её до температур от 150°C-260°C до 370°C-650°C с последующим медленным остыванием.

до такой температуры ротор и не кладя на печь можно нагреть, по науке его выкинуть чтоли надо потом?

Я написал границы отпуска: нагрев нужно производить ОТ температур 150°C-260°C ДО температур 370°C-650°C, чтобы получить результат.