Вот обнаружил обсуждение.
http://www.bike4u.ru/modules.php?name=F ... opic&p=331
Народ предлогает огромную подрамную сумку на весь треугольник.
Идея мне очень понравилась. Аргументы приводить не буду. По ссылке народ много чего написал. Предлогаю обсудить "новый стиль".

фотку бы сразу привел сюда!

по городу ездить - удобно
и то - некуда бутылку запихать
а в походе в нее ни спальник, ни палатку не засунешь, так что все равно багажник нужен
если толкьо такая сумка в качестве полной замене рукзаку, но у чувака на фотке рукзак на плечах...

читать обсуждение некогда
но на первый взгляд.. должно быть прикольно что вес по центру, а не сзади. только вот литраж наерное не такой большой. только на пару дней в поход ехать, и если палатку не везти

Легкое объмное в заплечник. Тяжелое компактное в сумку. Сейчас делают сумки так, что рама оказывается внутри сумки а не снаружи как на фото. При этом объем возрастает до примерно 18 ( от размера рамы зависит ). Мне представляется наиболее универсальным вариант легкого заплечника и основной груз в БПС ( Большой Подрамной Сумке ). Многие на багажнике возят только палатку и спальник - остальное в рюкзак. Эти байкеры могут палатку и спальник в БПС запихать ( не в родных упаковках) и получить при этом более управляемый велосипед. Многие категорически против чего либо на спине, тогда для них комбинация БПС + багажник и небольшой рюкзак на нем. Это всеравно лучше чем весь вес на заднем колесе.

еще "минус" в голову пришел
проблематично перетащить байк с такой сумкой. за раму ведь берешь.

Основные недостатки БПС на пой взгляд.
1) Надо делать индивидуально под каждый велосипед
2) Сшить его значительно труднее чем штаны.
3) Вещи в него нужно укладывать, скидать как попало не получится.

Что касается деталей исполнения, то авто ограничился достаточно общим словесным описанием ( другого я пока не нашел ).

Проблема взятия байка за раму решается обустройством ручки в сотвествуюещм месте БПС. Кроме того, байк можно не только за горизонтальну трубу подтаскивать. Возможно, будет не так удобно таскать байк на плече ( сумка мешает да и тяжеловато ). Все это так, но не надо забывать, что алтернатива ввиде загруженного багажника в этом плане гораздо хуже. Велосипед даже с 10 кг на багажнике в плане перетаскивания, подтаскивания и тем более переноса ужасен - всему виной очень неравномерное распределение веса.

а плане перетаскивания вел с любым грузом, хоть на багажнике, хоть под рамой - ужасен
по бурелому надо с рукзаком ездить, а по асфальту и с багажником не обломно. я, когда на асфальт вышел, рукзак на багажник прицепил и так ехал замечательно

Ну нескажи, с БПС ужасен, а вот с багажником так просто ужасен ужасен ужасен. По асфальту действительно не влом с багажником ехать. А вот по раздолбаной гравийке уже вроде и с багажником влом и с тяжелым рюкзаком влом. С БПС не влом.

А было бы неплохо и с такой сумкой, и с багажником - в сумку напихать тяжелой мелочи, а на багажнике пусть едет объемное, но легкое - типа спальника, одежды, каримата. И будет всем щастье

а что такого на гравийке? ты уже ездил с БПС, что отличить можешь?

Про подрамную сумку знаю давно, читал. Сшить руки не доходят, да и особых плюсов в ней пока не вижу. Подрамное пространство максимально заполняю двумя велобачками и небольшой подрамной сумочкой с велозапчастями. А на верхнюю и нижнюю трубы рамы ремнями-липучками привязываю стойки для палатки, топор, складную пилу, чехол для велосипеда, балоны для газовой горелки, банки с тушенкой, бутылки с водой: то есть малогабаритные, плотные и тяжелые вещи. В результате общий центр тяжести остается посередине велосипеда, а не смещается на заднюю ось со всеми опасными последствиями. Каждая вещь легко крепится отдельным ремнем и всегда доступно (в сумке вещь еще найти надо). Да и вес у ремешков, а также их стоимость в разы меньше.
Таким образом, удается легко избежать недостатков подрамной сумки:
1. Ограниченность в объеме (на трубы рамы можно привязывать вещей столько, сколько места хватит)
2. Возможность поломки молнии (у меня их нет)
3. Необходимость точной укладки (проблемы нет)
4. При неправильной укладке цепляющиеся элементы (легко устраняется тем, что вещи как раз и привязываются там, где они не мешают).
5. Сложность преодоления глубоких бродов (у меня рама в воде не парусит).
6. Неудобство переноски, когда за раму не взяться (рама моего байка для хвата рукой свободна).
При этом сохраняется внешний вид байка, что немаловажно. И толкать в гору такой байк много удобнее, и переносить на плече можно (в отличие от байка с велоштанами). А на маршрутах с радиалками байк легко разгружается.
Впервые такую конструкцию вместе с легким подседельным багажником и рюкзаком на 26 л я опробовал нынче в двухнедельном маршруте по Монголии и теперь постоянно пользуюсь этим приемом в многодневных и сложных походах.
В принципе, можно даже отказаться и от багажника, а привязывать спальник или палатку прямо к рамке седла, как многие начинающие туристы и делают. Но не горизонтально - это мешает ногам, а вдоль велосипеда и вертикально. Как-нибудь попробую и сэкономлю еще минимум 1 кг на весе багажника.
Вот фото с неполной загрузкой вела. Внутрь рамы позже еще добавятся еще один термос, подрамная сумка и складная пила. Сейчас на багажнике всего 3 кг , а на раму велосипеда я навесил больше 5 кг

С БПС я не ездил (ее еще сделать надо ).
В сумку можно запихать больше, чем на отдельных подвесках.
Отдельные подвески или сумка - дело вкуса. Я склоняюсь к сумке хотябы потому, что сумка и может и будет в грязи, зато все что в ней сухое и чистое.